Eu voo um Cj1 e temos muita restrição de acionamento dos motores com o vento de cauda e de través e isso as autoridades parecem não entender. Quando vamos para um aeroporto geralmente no litoral do país e o vento está muito forte, geralmente acima dos 10kt, nós temos de posicionar a aeronave de tal forma que não interfira no acionamento do motor, principalmente onde não possui fonte externa. Recentemente um comandante amigo meu teve um sério problema ao estacionar “ao contrário” do T de parada, as AUTORIDADES do aeroporto queriam reportá-lo, por mais que ele tivesse explicado para a Rádio e tentado gesticular para o operador em solo, sobre a sua necessidade de parar com o vento aproado. Já procurei na ICA 100-12 mas não encontrei nada em relação a isso, se alguém souber me explicar onde encontrar que o piloto em comando deve fazer tudo o que o operador em solo MANDE, sem julgar alguma operação insegura me ajude, pois, quando acionar um motor e o mesmo tiver uma partida quente ou pior, perder o motor, em resultado disto, eu quero ver quem é que vai se responsabilizar, além do comandante da aeronave. Muito obrigado.