Parabenizo-o, desejando muita força e perseverança na busca / implementação das propostas.

E aproveito para – humildemente – discordar da ideia do projeto do helicóptero nacional.
Eu vejo como muito mais proveitoso, e realista, nos dedicarmos ao desenvolvimento de opcionais para os diversos helicópteros existentes (grandes modificações principalmente), disseminação dos meios de manutenção, introdução de facilidades na importação e exportação de bens e serviços, fortalecimento das nossas escolas (com simuladores), industrias das mais variadas e etc.

Basta olharmos o passado recente para entendermos as grandes dificuldades de um projeto genuinamente nacional. A China tentou isto há 25/30 anos atrás, quando adquiriu um pacote completo da antiga Aerospatiale (hoje Eurocopter) para implantar uma industria local produtora de Dauphins. O resultado é conhecido.
Se estudarmos as performances da Enstron, MD Helicopters e Bell (antes e após o tilt rotor) também colheremos importantes ensinamentos. Este tipo de industria não permite erros.

A própria Eurocopter fabricou, cerca de 20 anos atrás o CABRI (um helicóptero 2 lugares, para instrução ou lazer, tri pá, rotor de cauda tipo fenestron,…) e – muito acertadamente – desistiu do projeto. Basicamente por 2 razoes: imaginem diluir um investimento de US$150 milhões num mercado dominado pelo R22 e S300!

Como a razão da minha mensagem era parabenizar o TC Kern, finalizo por aqui.
Mas devemos sim ampliar as discussões sobre nossa industria e auxiliar nossas autoridades a encontrar o melhor caminho. Aquele representado pela famosa equação do custo versus benefícios.

Um forte abraço ao TC Kern e a todos,
Marcos Fábio
11 8153-1531

Minhas congratulações pelo excelente trabalho desenvolvido durante a passagem pelo ITA, agora se aproxima a hora de ser por em prática toda a teoria acumulada em anos de trabalho em prol da aviação da segurança pública. Sou testemunha da desta tua eterna luta,desde os tempos de cadete da querida Academia Militar da Trindade, quando o amigo foi o nosso comandante de pelotão.
Meus votos de felicidades e de sucesso, sabendo que este mundo da aviação por si só, é um mundo que desperta a ira dos que não tem a competência ou a capacidade de alçar voos, sejam estes em sonhos ou nos céus.

Um grande abraço.

TC BM Paulo Rogério de Andrade Lima.

NÃO HÁ DÚVIDA DE QUE O BRASIL DEVE PERSEGUIR ESTE OBJETIVO DE DOMINAR O CICLO COMPLETO DE FABRICAÇÃO DE UM HELICÓPTERO. A HELIBRAS JÁ ESTÁ FAZENDO ISTO. COM A IMPLANTAÇÃO DA LINHA DE PRODUÇÃO DO EC 725, A FÁBRICA ESTARÁ ABSORVENDO TECNOLOGIA PARA ENTÃO TER BAGAGEM PARA PROJETAR,DESENVOLVER E FABRICAR UM MODELO PARA O MERCADO. O PROJETO EC 725, MODELO NOVO DE HELICÓPTERO, COM PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE 11.000 KG E COM VÁRIOS EQUIPAMENTOS E ARMAMENTO SOFISTICADOS, PERMITIRÁ QUE O PRODUTO FABRICADO NO BRASIL TENHA 50% DE NACIONALIDADE BRASILEIRA (REQUISITO CONTRATUAL).

ALÉM DISSO, DIVERSAS EMPRESAS NACIONAIS SE BENEFICIARÃO DO PROJETO AO FAZEREM PARCERIA COM FORNECEDORES ESTRANGEIROS PARA QUE SE INSTALE NO BRASIL O SUPORTE ADEQUADO AOS SISTEMAS E EQUIPAMENTOS, ALÉM DA FABRICAÇÃO DE PEÇAS E COMPONENTES. TAMBÉM, HAVERÁ UM CENTRO DE SIMULADORES DO TIPO “FULL FLIGHT SIMULATOR” PARA O MODELO. EM PARALELO, JÁ FOI ESTABELECIDO CONVENIO COM A UNIFEI PARA CRIAÇÃO DE UMA CADEIRA DE ENGENHARIA AERONÁUTICA VOLTADA PARA HELICÓPTEROS. FOI IMPLANTADO UM CURSO DE FORMAÇÃO DE MECÂNICOS DE MANUTENÇÃO AERONAUTICA DEVIDO À CARENCIA DE ESPECIALISTAS NO MERCADO.

EM 2010, A HELIBRAS/EUROCOPTER APRESENTOU À SENASP UM OUTRO PROJETO SIMILAR AO PROJETO EC 725, MAS VOLTADO PARA A SEGURANÇA PÚBLICA, NO QUAL SERIAM ESTABELECIDAS OUTRAS LINHAS DE PRODUÇÃO DE HELICÓPTEROS NO BRASIL, À ESCOLHA DO MINISTÉRIO DA JUSTIÇA (TODOS SABEM QUE O GRUPO POSSUI 12 MODELOS DIFERENTES) E CONFORME A NECESSIDADE E DEMANDA DE HELICÓPTEROS PARA SEGURANÇA PÚBLICA. ESSE PROJETO PERMITIRIA AVANÇAR NO DESENVOLVIMENTO/ CAPTAÇÃO DA TECNOLOGIA PARA ENTÃO SE DESENVOLVER O PRODUTO TOTALMENTE NACIONAL. O PROJETO INDUSTRIAL NACIONAL FOI UMA RESPOSTA DA FÁBRICA AO “PRONAVSEG”, O QUAL INFELIZMENTE FOI CONGELADO COM A MUDANÇA DA POLÍTICA DA SENASP.

RECENTEMENTE, O JORNAL “O ESTADÃO” PUBLICOU NOTÍCIA SOBRE O PROJETO EC 725, QUE TEM A PARTICIPAÇÃO DO MINISTÉRIO DA DEFESA,DA ABDI,DAS 3 FORÇAS ARMADAS, DA FRENTE PARLAMENTAR PRÓ INDUSTRIA BRASILEIRA, E O APOIO DA ANAC, DA ABIMDE, DA AIAB, DO CNI E DAS FEDERAÇÕES DAS INDUSTRIAS (FIESP, FIRJAN, FIEMG, ETC…). COMO TODOS PODEM VER, É PRECISO MOBILIZAR MUITOS SEGMENTOS, MAS HOJE, O PROJETO É UMA REALIDADE… É UM CASO REAL, CONCRETO E UM EXEMPLO A SER SEGUIDO. E NO BOJO DESTE INVESTIMENTO, OUTROS PROJETOS DE MENOR PORTE JÁ ESTÃO SE BENEFICIANDO, NA MEDIDA EM QUE FORAM INSERIDOS NO “OFF SET” DESTE PROJETO MAIOR. UM DELES É O PROJETO DE UM HELICÓPTERO “ENTRY-LEVEL” PARA 2 LUGARES IDEALIZADO POR UM EGENHEIRO BRASILEIRO.
A EMPRESA TEM FOLEGO E VONTADE DE CRESCER AINDA MAIS E ESTÁ PRONTA A ABRAÇAR OUTROS PROJETOS, PRINCIPALMENTE NA ÁREA DE SEGURANÇA PÚBLICA E DEFESA CIVIL, NOSSA VOCAÇÃO DESDE QUE FOI CRIADA HÁ 33 ANOS ATRÁS.

CONFORME JÁ FOI ANUNCIADO EM DIVERSOS MEIOS DE COMUNICAÇÃO, O HELICÓPTERO BRASILEIRO, A SER DESENVOLVIDO A PARTIR DE REQUISITOS A SEREM ESTABELECIDOS PELO MERCADO BRASILEIRO, VOARÁ EM 2020. ESTE PRODUTO TOTALMENTE NACIONAL ATENDERÁ AO MERCADO NACIONAL E TAMBEM PODERÁ SER EXPORTADO PARA OUTROS PAÍSES. É META DA HELIBRAS E DA EUROCOPTER.

ESPERAMOS QUE A SENASP, QUE ORA FAZ TAMBÉM SEUS ESTUDOS, POSSA EM BREVE COMPARTILHAR SUAS IDÉIAS PARA DISCUSSÃO, E PARTICIPE JUNTAMENTE COM AS INDUSTRIAS DO RAMO AERONÁUTICO E COM A COMUNIDADE DA AVIAÇÃO DE SEGURANÇA PÚBLICA.

CMTE MAURO AYRES
GERENTE DO MERCADO GOVERNAMENTAL DA HELIBRAS
PLAH – 0552.

Parabéns ao TC Kern pela INICIATIVA! Desejo que as altas autoridades governamentais lhe dêem o necessário apoio decisório.

Att,

Cmte Rodrigo Duton – MAJ PMERJ
Grupamento Aereo e Marítimo (GAM)