Nao importa se e B2, AW ou bell. O principal e o apoio ao cliente, no caso operadores .

Lamentavelmente nosso apoio ao cliente principalmente do maior Montador ( helibras) fica a quem da realidade , podemos notar isso, como fator de varias reclamações dos operadores.
O Aw por terem alguns em operacao em policias também tem suas dificuldades , mais existe realmente uma vontade de ajudar em decorrência da pequena demanda.

A linha bell se destaca por ser a pioneira no Brasil e por ter seus processos de aquisição e manutenção facilitados e nao restritos a fabrica A ou B. (Nao estou aqui fazendo propaganda gratuita para eles)

Voces ja ouviram reclamações da PRF com relação a Manutencao da Bell????

podem ter ouvido das empresas terceiarizadas de manutenção.

O fato e que essa diferenças e sao positivas para uma melhor adaptação ao mercado, com certeza a melhor maquina e aquela que a fabrica de respostas rápidas aos clientes.

abs

Eu não tenho dados estatísticos aqui, mas concordo com o Rangel. A gente escuta cada uma de esquilo… normal! Tem muitos no mercado, principalmente no brasileiro.

E com certeza, se houvesse algo SUBSTANCIAL, as autoridades (principalmente o FAA ou a EASA) já teriam parado de imediato a frota de AW 119K, MAS NÃO É O CASO! Mais uma vez eu bato na tecla: O produto aeronáutico é homologado? Então é seguro até que se prove o contrário, e quando se comprovar, uma DA será emitida para parar, reparar, inspecionar ou até mesmo sucatear!

O que eu percebo é que nesse mercado, existe muitos “times de futebol”! E o B2 então é quase a torcida do flamengo, devido ao peso da Helibrás nos órgãos públicos brasileiros. Confesso que eu sou fã da Bell e da Pratt (acho animal a filosofia de operação e suporte desses fabricantes), mas não não vou me cegar quanto aos outros produtos que são tão seguros quanto.

um abraço a todos,

Marco

Boa sorte para quem voa esta trosoba!

Rafael Schultz
Piloto de Helicóptero de verdade – HB 350 B2